Si può senz’altro ritenere che la serie di teorie che vanno sotto la voce di “scie chimiche” sia in gran parte ispirata ed alimentata dal fenomeno delle scie di condensazione prodotte dai gas di scarico degli aerei in volo.
D’altra parte la visibilità delle scie di condensazione è presumibilmente aumentata a partire dagli anni ‘90 (cioè da quando sono stati introdotti i motori turbofan high-bypass) e questo può essere stato uno degli elementi che hanno favorito il diffondersi di queste teorie; ciò insieme all’altro fattore determinante costituito dalla disponibilità e facilità di accesso a qualsiasi tipo di informazione (e fandonia) attraverso la rete internet ed il web.
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martedì 22 novembre 2011

Avviso - straker ci ha fregato!!!

Avviso importantissimo a tutti i colleghi del N.W.O. e dello Smom
(ilPeyote mi ha fregato...)

Purtroppo l'agente ilPeyote (quello vero non il complice firmatario) ha pubblicato il video di servizio che doveva essere usato nei prossimi giorni per comunicare la ritirata generale.

A questo punto mi tocca anticipare i tempi perché il centro direzionale N.W.O. sta chiudendo tutti i canali di comunicazione, pare che il complotto delle scie chimiche sia stato svelato per davvero, e questa volta la colpa è tutta nostra perché abbiamo realizzato un immenso AUTOGOL!

Nelle scorse settimane Rosario Marcianò si è messo davvero al lavoro applicando un metodo rivoluzionario per il rilevamento degli aerei (tankeroni) intenti ad irrorare le note sostanze venefiche.
E il metodo in questione glielo abbiamo offerto noi su un vassoio d'oro (ogni atomo è un computer),  spiegandogli in mille modi come fare.
Il 18 novembre scorso la tragica realtà si è materializzata a Radio IES, durante l'intervista il ricercatore indipendente non è riuscito a trattenersi, gli sono scappate incredibili rivelazioni:

Straker che sta lavorando!!!
Allora ci ha fregato! ma come?

Ha aperto un nuovo blog: tankerenemy-cumuli.blogspot.com
Purtroppo al momento non è ancora accessibile perché, appunto, ci stanno lavorando.

Ma cosa contiene?
Io lo so perché ho avuto una soffiata da un ex-sciachimista che sembra avere ancora delle aderenze con il comitato T.E.... pare che straker si sia messo a fare delle FOTO.
Si signori, ha usato il metodo FOTOCAMERA+TELEOBIETTIVO
Pensa un po', è la stessa fototelemetrocamera di eSSSe

Realizzando foto come queste:
Si suppone che siano come queste, fatte da Scie Milano... però in quelle di straker, purtroppo, ci sono le scie.
Immagini di un'accuratezza incredibile! Pare che le misurazioni effettuate confermino la quota CUMULO!!!

Rosario Marcianò ha scattato centinaia di foto con una fotocamera digitale e teleobiettivo da 500 mm, in particolare il 16 novembre dalle ore 12.00 alle ore 14.30 e il 18 novembre dalle 10.00 fino alle 15.00, straker ha scattato almeno 200 foto, tutte a quota cumulo con tanker chimici (senza ombra di dubbio) che emettevano corpose scie... ovviamente erano tutti privi di marche e insegne, con curiose gibbosità qua e la', spruzzatori sotto dentro e sopra le ali ma soprattutto ugelli e ugellini che atomizzavano i prodotti direttamente nella bocca del turbofan.
I rilevamenti con il "RADAR"(1) AirNav e i controlli incrociati con FlightRadar24.com hanno confermato che i transponder sono sempre SPENTI, oppure ACCESI ma indicano quote di circa 8.000 metri più elevate, speciali convertitori presenti nei centri di controllo del volo permettono di calcolare le quote esatte.

Appena il suo blog sarà accessibile dovremo sparire dalla circolazione... per fortuna che Mazzucco non ha fatto emanare la legge speciale che punisce severamente i disinformatori di regime una volta scoperta la reale esistenza di un complottone.

Pare che rosario abbia già preparato una denuncia globale simile a quella di RORRO e questa volta son pazzi amari per tutti, Presidente della Repubblica, Governo attuale, Governi precedenti, tutti politici di tutte le risme, Enav, Inpdap, Inps, Polizia Postale, Carabinieri, Vaticano, Gesuiti, ecc...

Peccato... è stato bello finché è durato, un caro saluto agli ex-colleghi.


(1) Per babbei

martedì 6 luglio 2010

The Idiot-PROOF

Oh questo commento su TE è una provocazione:


bacab ha detto...




Se la gente che visita da poco questo blog o quella che lo visita da tanto, ma con diffidenza e scetticismo, si prendesse la briga di scaricare i video segnalati (o quantomeno di guardarli) e di leggere gli articoli passati (alcuni sin troppo illuminanti) il paradigma sulle scie chimiche "esistono o non esistono" sarebbe già stato superato.
Non è possibile credere ancora a coloro che passano intere giornate ad infangare chi, come Straker, porta prove su prove sull’esistenza delle operazioni di aerosol o a quelli che ti vogliono convincere con sorrisini e sorrisetti che si tratta di una bufala.
 Usate la vostra testa, voi tutti che seguite passivamente questo blog e informatevi per davvero: solo unendoci al comitato possiamo riuscire a cambiare qualcosa e far sentire la nostra voce!
 P.S. E non dimentichiamo quanto accaduto prima, dopo e durante la pubblicazione su questo blog del referto medico riguardante la prima diagnosi ufficiale del Morgellons in Italia...


Bene, ormai mi ero dimenticato di straker, del fratello e della loro schiera di Giannizzeri.
Siamo in estate, il lavoro e le attività di svago disponibili nella terra di Romagna mi avevano alquanto distratto dalle folli imprese dei babbei sciacomicari.
Da ieri altri "colleghi" hanno notato alcune lievi imprecisioni nelle esuberanti produzioni audio-visive del comitato straker the Proof Ultimate Proof Proof Amazing.
Sono rimasto sorpreso da una PROOF inequivocabile prodotta dall'ultimo filmato che non ho voglia di linkare (guardatevelo da Nico Murdock Mandrake Silvan Mago Oronzo con tutti gli annessi e connessi)

Anche se non ci potete credere, quel coso nel centro della ripresa superzoooooom è un aereo. Si tratta di un significativo fotogramma dell'ultima produzione audiovisiva di Rosario PROOF straker ci mostra in modo inequivocabile la PROOF di un aereo intento a irrorare il quartiere del babbeo. 
Attenzione quei puntini tutti in fila sono i rivetti della fusoliera.
L'aereo filmato da straker si trova a soli 1.424,94 metri sul livello del mare.
AVVISO agli anglosassoni: non confondetevi (pay attention to commas) con 1 metro e 42 centimetri e il resto!, quindi vi scrivo la misura con la notazione corretta = 1,424.94 metersproof or 4,675 feetproof waterproof fireproof idiotproof.
Poiché il terrazzino si trova a circa 100 metri s.l.m., diciamo che l'obiettivo della videocamera superzoom almeno 40x (proof anche questa) di straker si trovava a 1.324 metri di distanza dall'aviogetto irroratore sterminapersone. 



Invece questa è una FOTO fatta con una normale MACCHINA FOTOGRAFICA con obiettivo dotato di distanza focale di 400 mm.
L'aereo in questione (un Boeing 747) si trova a ben 2.873 metri di altezza, una quota stratosferica rispetto ai 1.424,94 metri della IdiotProof di straker. 

L'aereo a 2.873 metri non produce scie (e ci mancherebbe altro), per vederli con le scie bisogna salire di quota:

Tipo a 10.973 metri ma questa volta bisogna usare un telescopio.

A questo punto fate voi.

Le due immagini sono state gentilmente concesse da cieliazzurri http://sciemilano.blogspot.com/2010/07/spotting-destate-22-27-giugno-2010.html dove potrete ammirare decine e decine di fantastici scatti fotografici di aerei a tutte le normali quote di volo sopra Milano.



giovedì 6 agosto 2009

Anche le scie chimiche sono andate in vacanza

Ora che sono stato nominato disturbatore ufficiale di T.E. mi posso permettere qualche osservazione in più.

I turbofan nonostante le vacanze continuano a funzionare con poche scie perché la stagione non le permette. Leggete da Orsovolante

Le scie chimiche sono andate in vacanza
Cioè da quasi un mese i tanker classici sono andati in vacanza. Quindi niente più scie, perolmeno quelle persistenti, filamentose, schifosissime. Solo alcune scie non persistenti... quelle classiche!
Io lo avevo notato da tempo nel triangolone Lazio-Piemonte-Romagna, area che bazzico spesso per lavoro (quello ufficiale che svolgo saltuariamente solo per mantenere la copertura)

Evidentemente la quasi totale assenza di scie schifose
è causata dalle vacanze dei piloti e di una buona parte dell'organizzazione che almeno una volta all'anno deve chiudere. Ovviamente tutti gli aerei rimasti a terra sono in fase di aggiornamento: gli stanno montando gli ugellini piccini piccini che ha scoperto quel genialoide di Straker... a dire il vero qualche tanker dotato dell'ugellino sta già irrorando però non si vede nulla proprio perchè da quell'ugellino passa un atomo di nanocosoalluminizzato ogni 2,5 secondi, quindi la dispersione assoluta è quasi irrilevante, ma poiché i nanocosi sono dotati di autoguida con gps e identificatore laser, giungono a destinazione uno per uno con una precisione magnifica. Riescono addirittura ad entrare dalle fessure delle porte-finestre dei balcocini magici, anche se piove o tira vento.
Meraviglia della tecnologia... eh che ve lo dico a fare, li ho progettati io!

OPPURE NO!
Forse adesso non si vedono perchè le condizioni meteo estive non facilitano la creazione delle scie di condensa?

Nooo, via questi pensieri... non può essere, ci deve essere una terza ipotesi... clic, clic, tic, clank, clank: toh, Straker ha già una spiegazione per tutto questo:

Ron, gli spagnoli hanno già operato in un modo simile. Questo è uno schema che è il risultato delle loro osservazioni.
Al momento attuale un lavoro del genere è però inutile, in quanto le nuove tecniche di irrorazione prevedono la dissimulazione diurna e le attività si svolgono ora più che un tempo, con scie persistenti o meno, soprattutto in ore notturne, in appoggio o sostituzione alle attività diurne.
Gran parte del "lavoro" diurno viene ora svolto con scie di tipo non persistente e per mezzo di aerei che volano a quote superiori del normale nelle ore di "maggiore eattenzione".
Molte persone, anche tra coloro che conoscono il problema, non hanno ancora compreso che le scie a bassa quota di tipo non persistente non sono scie di condensazione, ma scie chimiche micidiali, quanto, se non di più, delle scie di tipo persistente.
Per questo motivo l'osservazione produrrebbe di sicuro una statistica falsata nei risultati. Un aereo con scia non persistente appare spesso inosservato ai più.
In effetti non è poi basilare stilare una statistica di questo tipo (dove e/o quando sciano) in quanto la cadenza delle attività di aerosol è dettata da schemi (non costanti) meteo mondiali, nonché basata sulle particolari esigenze congiunturali dei militari e dei tecnici H.A.A.R.P. Non ultime le esigenze politiche (laddove vanno i grandi della terra, si interrompono temporaneamente le irrorazioni).

By Blogger Straker, at 06 agosto, 2009 15:24

Osservazione #1
Ron (!) ti chiede di avviare un lavoro di osservazione e catalogazione di tutte le presunte scie chimiche con la partecipazione di chiunque fosse interessato.
Eccellente idea!!! Finalmente puoì fare qualcosa di sensato invece di sprecare tutto il tuo tempo per: postare idiozie, commentarle, spiare chiunque, brutalizzare i video, denunciare i debunkers, guardare dalla finestra se arrivano i carabinieri, mangiare quello che ti compra tuo fratello.
Sei un esperto informatico nonché "Straker The Hacker", sarà semplice per te realizzare un bel sistema di acquisizione delle segnalazioni ricevute, poi metti a disposizione di tutti questa immensa fonte di prove. Hai voglia! possiamo verificare se i voli sono registrati, dove andavano a quale quota, poi puoi portare tutto al N.O.E. Meglio di così!

Invece tu cosa hai detto?

Osservazione #2
Eh già, se di giorno le scie non si vedono più da settimane significa che LE FANNO DI NOTTE!!!
Certo, come no, di notte a 2.000 metri, tanto non li sente nessuno... poi quelle poche che si vedono di giorno sono appositamente non persistenti per fregarci tutti.

Quindi cosa le cataloghiamo a fare le scie che non si vedono.